2月25日音尘，北京奔突销售公司总裁段建军，照旧贯穿两年在某论坛上“开炮”。

旧年，他炮轰有些车企的“堆料竞争计谋”，直言“这种竞争形态短视”。本年，他又将槽点聚焦在“对标”上，称“不撤废也不怕惧被对标和被对比，但对合分手理的对标，要捍卫权利”。

刚巧的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与奔突旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“大家不要去哄笑它（奔突）”。

段建军此话一出，网友纷繁辱弄，“莫非余承东的一句话，把奔突惹急了？”

事实上，奔突如实该焦灼了。把柄其最近公布的2024年财报，营收同比着落4.5%，净利润同比着落28.4%。销量也不太理念念，全球同比着落3%，中国则同比大降7.3%。

业内东说念主士直言，念念要拯救谬误，不成只靠涎水战，如故要靠销量话语。

近日，在某企业家论坛上，奔突高管的一番表态很拉风。

身份为北京梅赛德斯-奔突销售做事有限公司总裁兼首席扩充官的段建军，在演讲中倏得“发难”，称这两年汽车行业竞争加重，阛阓上出现了不少乱象，部分品牌为了眩惑眼球、收割流量，不吝接受作假宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争技巧。

“聒噪之中，谁来看管品性措施，谁来看管用户利益？”他反问说念？

段建军此番表态的导火索，是连年来在好多国产新动力品牌在发布会上，齐将包括奔突在内的传统豪华品牌算作“对标品”。尤其是在日前的鸿蒙智行尊界技巧发布会上，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车照应决议BU董事长余承东在素养尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的径直对比，包括转弯半径、起步车身猖狂、刹车车身猖狂、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800获得了全面跳动。

尤其是在对比到雪地进攻避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界突出优秀的水平，大家不要去哄笑它。

值得小心的是，迈巴赫S级是梅赛德斯-奔突旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。2024年10月，新款梅赛德斯-迈巴赫S级上市，举座价钱区间为146.8万元至364.3万元。

算作竞争敌手的尊界S800，在发布会上径直辱弄奔突的超豪华居品，也难怪奔突高管不淡定。

段建军直言，“咱们的气派是：不撤废也不怕惧被对标和被对比。但对分手理的作假的对标，奔突不会解除作念出严正交涉，致使是使用法律刀兵来捍卫品牌的权利。”

有兴致的是，这并不是段建军在该论坛上初度吐槽。2024年，段建军曾经在演讲中公开表态称，现时汽车阛阓中存在一些企业，它们为了马上占领阛阓份额和眩惑投资，遴荐了违背生意规章的堆料竞争计谋。他直言，这种竞争形态不仅短视，并且极具破损性，会导致统统汽车行业的玩家难以收场盈利，“一些企业只念念着讲好故事来眩惑更多资金，惨酷了生意的本质和长期打算”。

本质上，让段建军如斯恼怒的不仅仅“被对标”，还有近些年奔突惨淡的功绩发达。

就在近日，梅赛德斯-奔突发布了2024年财报。财报清晰，奔突2024年的营收和利润双双出现下滑。奔突的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%；净利润为104亿欧元，同比着落28.4%。

奔突在财报中默示，这主要受到销量减少、净售价压力和不利车型组合的影响。

数据清晰，奔突2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比着落3%。其中，电动汽车销量更为惨淡，2024年奔突纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%。

分区域来看，在欧洲阛阓，奔突销量为64.18万辆，同比着落2.7%，在大本营德国阛阓销量更是下滑8.9%；在北好意思阛阓，奔突销量为36.54万辆，同比增长7.6%，成为惟一发达相对可以的区域；而在中国阛阓，奔突销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

如若从营收来看，奔突则在北好意思、欧洲和亚洲等主要阛阓的营收均有所着落。其中，北好意思阛阓营收为389.17亿欧元，同比着落3.9%；欧洲阛阓营收为587.64亿欧元，同比着落3.8%；亚洲阛阓营收为396.43亿欧元，同比着落8.6%；中国阛阓的营收为231.39亿欧元，同比着落8.5%。

中国阛阓发达欠安之下，奔突也于此前换帅求变。

两个月前，梅赛德斯-奔突布告了一系列公司董事会东说念主事变动。其中，负责奔突大中华区业务的现任董事会成员仕凯将于2025年7月31日郑重退休；奔突现任居品计谋及打算负责东说念主佟欧福于本月初担任董事会成员，接办中国阛阓。

濒临奔突中国的谬误，佟欧福念念要扭转乾坤，恐需时日。

包袱剪辑：雪花

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