跟其他大无数中小城市一样，柳州之是以会出现时宇宙不雅众的视线范畴内，无非两种原因：

一，当地出了某件影响力极大的负面音书；二，当地的某个着名品牌深受宇宙东谈主的爱好。

事实上，柳州往时述两种原因同期出圈。前者即是光有柱子、莫得轨谈的轻轨缔造，被叫停几年之后，近期要安排破除。

后者则是汽车品牌五菱的坐褥基地，以“东谈主民需要什么，五菱就造什么”而深受弘大东谈主民的爱好。但并非总计领有这个品牌的车友，皆知谈五菱是在广西壮族自治区柳州市坐褥的。

柳州的轻轨未批先建，天然有审批轨制上的原因，但更多由与当地社会经济发展水平联系。发展水平跟不上宇宙平均水平，即使建成了，也会处于吃亏现象，被叫停以致破除，也在原理之中。

按《城市生意魔力排名榜》的界说，2024年柳州属于三线城市，处在宇宙城市的第四梯队。抛开同品级的其余69个城市不说，宇宙还有49个城市的生意魔力品级排在柳州之前。

偶合的是，宇宙领有城市轨谈交通（不含有轨电车）的城市，数目为43个，是以轨谈交通，相通轮不到柳州。

从国民经济和东谈主口来看，柳州这些年的发展情况又是奈何的？下图展示了柳州GDP和东谈主口占宇宙同期的比重变化，单元：万分比。

数据标明，1978年以来，柳州GDP占宇宙的比重，低于万分之25的年份仅有两年，差异是1996年和2023年。

高于万分之30的年份，则聚积在2010年到2019年间。

是以，在阅历了一个极高速率的增永恒之后，柳州昭彰没能完成国民经济的转型，发展速率滞后于宇宙平均水平。

当作一个年产汽车近百万辆的汽车之城，2023年，柳州国民经济中，工业和建筑业加多值所占比重防守在39%，工功课加多值不到51%，略低于宇宙平均水平。

而同为汽车城的十堰，2020年第二产业加多值的比重便依然低于36%。

基于当地东谈主均GDP的东谈主口占宇宙的比重，则有细小的飞腾趋势，距离万分之30倒也不远处。

跟其他身分比拟，大约GDP比重的下跌，才是柳州轻轨梦断于此的中枢原因吧。