“开天眼”的比亚迪，市值再破万亿。

短短5天，比亚迪的股价高涨超20%，市值暴涨近200亿。

回溯第一次市值破万亿，是在2022年6月。

当时的比亚迪，果决决定All in新能源，带着第四代混动系统DM-i和刀片电板，从此与燃油车割袍，刚成为惟一月销破10万的车企。

此次时隔三年，再次站上万亿市值高度，比亚迪甩出三张王炸：

全系高阶智驾绝对掀桌，之前在智能汽车竞速中的短板，整夜之间被比亚迪补都了。

就在比亚迪智驾全系上车第二天，小鹏股价跌了，特斯拉股价跌了，赛力斯的股价也跌了……

比亚迪三张王炸改写智驾神志

对汽车行业而言，比亚迪的智能化战术发布会，无疑是一记惊雷。

无他，只因比亚迪晓谕：“天使之眼”高阶智驾，全系标配。

按照不同级别，“天使之眼”给出A、B、C三种决议，差别对应金、红、蓝三色尾标。

C决议主要面向15万级以下车型，配备12个录像头+5颗毫米波雷达+12个超声波雷达，莫得激光雷达，可收场高速NOA功能。

部分车型弃取英伟达Orin N芯片，算力约84TOPS；还有部分车型弃取地平线征途6M芯片，算力128TOPS。

B决议期骗在腾势等中高端车型上，可收场高速+城区NOA。

设立上和Momenta互助，与C决议的主要区别在于，B决议配备一颗激光雷达，以及弃取单张算力更高的芯片——254TOPS的英伟达Orin-X。

金标顶配A决议，百万级的仰望专属，增多到三颗激光雷达，以及两张英伟达Orin-X芯片，主攻城区无图NOA。

相齐心理尾标的天使之眼车型，传感器的数目、类型、位置，集成模块填塞研讨，这也阐述比亚迪在里面，仍是酿成了智驾的斡旋决议、斡旋架构。

在此之前，高阶智驾由于资本相对较高，正本是20万级以上的专属。

一套高阶智驾决议，每每要配备十多个录像头和雷达，市面上，一颗前录像头大概是300-500元，其他录像头价钱在150元独揽。

超声波雷达大概是50元应该，角雷达约200元，4D成像毫米波雷的价钱则在500-1000元。

更贵的是激光雷达，尽管价钱正不才探，一颗激光雷达的售价仍在3000-5000元独揽，更别说域适度器，有芯片这个大头，整套下来几千到上万不等。

既然要把高阶智驾价钱打下来，那么资本也得随着降。

比亚迪一边和供应商互助——比如仰望、腾势，用的Momenta决议，方程豹用了华为ADS，王朝海洋与大疆卓驭互助——一边正在通过自研裁减资本。

比如始创的前视三目，包括两颗120°的广角+一颗30°的长焦，都是800万像素，不错收场10倍宽广点云，后果甚而堪比激光雷达。

再加上比亚迪所具备的边界化量产实力，举座资本裁减了至少约30-40%。

这给比亚迪的“大杀招”提供了底气：尽管全系升级高阶智驾，售价却基本莫得变化。

也即是说，买一辆高阶智驾的车，最低只需要6.98万元（初学A0级小车海鸥）。（快科技转载勘误：执行上是7.88万，6.98万元车型虽叫智驾版，但仅有定速续航功能）

这意味着三张王牌一出，高阶智驾门槛蓦然拉低——甚而不再成为门槛。

也意味着，入局较晚、智能化正本逾期半步的比亚迪，自此补都了临了一块短板。

2025年，智能化开卷

在内卷这条路上，比亚迪老是充任“鲶鱼”。

2023年2月，比亚迪喊出“油电同价”，用同等能耗和能源，但价钱更低的车型打仗，那一年新能源与油车之间硝烟迷漫，打得切肉脸皮。

2024年2月，比亚迪把标语换成了“电比油低”，价钱进一步下探，新能源汽车占领优势，互相之间的竞争也愈发强烈，旷日握久的价钱战堕入拉锯当中。

本年2月，比亚迪祭出“全民智驾”的新招，行业内卷新主见仍是明了。

在比亚迪之前，已有一位高阶智驾下探的玩家，那即是宝骏。

从旧年9月，云海全系标配高阶智驾运行，当今的宝骏汽车，已全系标配大疆的“灵眸智驾2.0Max”，价钱下探至10万级。

而在比亚迪之后，智能化内卷，行将从不同主见、不同维度掀刮风暴。

在比亚迪前一天，长安先发布了智能化战术“北斗天枢2.0”，这个蓄意耗时打磨3年，构建起了”1+7+N”的时刻架构：

以中央蓄意平台为中枢，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能云办事、智能安全、智能能源、智能制造七大时刻域。

按照长安的蓄意，他们将在翌日三年，推出35款智能网联汽车，2027年收场L4级自动驾驶量产。

况且从本年起，长安将全面住手非智能化新车型的设立。

祯祥也火速跟进，晓谕将在本年3月初，发布其AI智能化战术布局。

小鹏把发力点放在了L3，何小鹏给出了时刻表：

本年年中，小鹏将推出V6全新大版，也即是准L3智力高阶自动驾驶，在何小鹏看来：

这是全面卓著FSD V13智力的运行。

到年底，小鹏将推出真L3级别的软件和硬件冗余智力的自动驾驶。

比亚迪这一拳，影响的不只的汽车行业，也带动了智驾推敲的统共这个词高卑劣链条。

就比如“天使之眼”-C用到的芯片，部分来自国产供应商地平线的征途6。

随着比亚迪的市值大涨，地平线的股价比拟年头也大幅增长了70%独揽。

况且确凿从“少数东谈主的智驾”，变成“全民的智驾”，还有很大的增长后劲。

据中汽协的数据暴露，2024年中国汽车市麇集，提供高阶智驾功能（不包括仅有L2功能的车辆）的不跳跃10%，真的一谈聚首在20万以上价位。

但70%的销量，聚首在20万以内的车型区间，绝大大批中国车主，还莫得斗争到高阶智驾。

一场愈加泼辣的内卷正在加重，关于有智驾居品和智力的玩家，2025年必须濒临用户、市集、公论建议的机敏问题：

智驾为什么不成标配？迥殊涨价如何解释价廉物美？

也许，宣判“存一火”的时刻，也会提前莅临。

但不错确信的是，2025年在售的新车，莫得智能驾驶，真的即是“买来即逾期”。

包袱剪辑：落木

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