2025年开年，DeepSeek引爆全球科技圈，该公司征战的东说念主工智能模子，不仅比好意思全球顶尖的大模子居品，还已矣了资本上的进一步压缩。

近期，云盘算推算、芯片、通讯、金融、医疗、涵养、政务、传媒、制造、互联网等各个产业的头部企业，均通知接入Deepseek东说念主工智能大模子。

这当中，汽车企业积极拥抱DeepSeek的算作尤为凸起。2月19日，期望汽车通知旗下东说念主工智能助手期望同学App全面接入DeepSeek R1&V3 671B满血版，并已矣与期望自研MindGPT大模子的双向解放切换。

在此之前，祯祥、比亚迪、奇瑞、东风、长安、上汽通用五菱、一汽-全国、宇通、一汽丰田、广汽、极狐、零跑、智己、极氪、岚图等卓绝20家车企已通知接入 DeepSeek 模子。

交融旅途存相反

从各家车企公布的信息来看，不同车企在鞭策DeepSeek上车的经过中，聘请了相反化旅途，其中大批车企弃取将DeepSeek接入至旗下车型的智能座舱当中，旨在提高座舱的智能化水平，荒谬是用于普及交互体验。

具体到交融口头，祯祥汽车、极氪、奇瑞、广汽集团等已在自研智舱大模子的车企，均弃取将自身的大模子与DeepSeek进行深度交融。

以祯祥汽车为例，其自研的星睿大模子与DeepSeek-R1 完成深度交融后，通过对星睿车控 FunctionCall大模子、汽车主动交互端侧大模子等进行蒸馏历练，祯祥汽车的AI系统可愈加精确地解析用户的依稀意图，并准确调用约 2000 个车载接口。

业内东说念主士向证券时报记者默示，DeepSeek的架构特质和开源特质，为车企能够在短期内快速接入DeepSeek 提供了便利条目。

比如，岚图汽车在2月7日通知开动与DeepSeek深度交融责任。2月14日起，岚图知心用户便可通过OTA更新，体验到AI智能体座舱就业，且可迟缓解锁DeepSeek的更多功能。

上述东说念主士进一步默示，这种快速交融，除了有赖于DeepSeek的特质上风，车企自身在汽车智能化方面的智商和本事底座，也很要津。

长城汽车关连追究东说念主告诉证券时报记者，这次 DeepSeek 的快速上车，依赖于长城汽车在AI子系统方面的恒久设置，AI子系统撑持端和云大模子的接入适配，兼容了端侧芯片平台和云霄算力平台，可交融多模感知、模子推理、智商实行和反想，并整合任务转机、算力转机和数据转机等智商，快速屏蔽不同模子接口相反。“这意味着，在子系统里面完成适配后，可立即奏效可用。”

据悉，有了DeepSeek的加持，长城汽车的空间说话大模子架构可进一步演进。

证券时报记者着重到，面前车企主动拥抱DeepSeek的体式，并莫得局限于智能座舱自己，还有部分车企弃取在营销和就业系统上与DeepSeek进行深度交融。比如一汽—全国近期官宣，公司的新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模子，这次尝试可更高效地分析阛阓数据，精确主理消耗者行为偏好。

一汽-全国方面先容，面前公司的新媒体AI内容运营数字化平台已在60多家经销商伸开第一批试点，隐匿超1000个账号。

一汽-丰田则在智能客服系统上接入了DeepSeek模子，此前公司已借助腾讯云的大模子学问引擎开展了智能就业。在接入了DeepSeek后，公司的在线智能客服、电话外呼、系统运维遵循等均有所普及。

影响若何？

在短短半个月时期内，卓绝20多家车企通知接入DeepSeek。此情此景与2022岁首ChatGPT爆火后的场景颇为肖似，彼时便有多家车企官宣开启AI大模子上车，其中最典型的算作即是纷纷与百度旗下的文心一言伸开和谐。

基于此，有部分业内东说念主士判断，此轮车企争连络入DeepSeek，不排斥“蹭热门”之嫌，DeepSeek对智能座舱和语音交互的骨子作用好像并不凸起，车企快速已矣DeepSeek上车，中枢主义仍是为了引起消耗者的情愫，眩惑消耗者购车。

关于DeepSeek的上车成效，部分车企反馈其成果细密。比如祯祥汽车将自研的星睿大模子与DeepSeek-R1深度交融后，交互反馈速率普及了40%，意图识别准确率高达98%。

东风汽车、广汽集团、岚图汽车等纷纷默示，DeepSeek不错进一步普及用户与汽车的交互，能够让车辆从“被迫实行请示”到“主动解析需求”，以致不错提前预判用户的需求。

东风汽车里面东说念主士默示，接入DeepSeek后，车内语音交互将愈加当然，场景解析智商更为智能，功能迭代速率也将大幅普及。借助多模态感知决议本事，系统不仅能精确识别驾驶员意图，还能凭证舱表里场景提供个性化推选与主动就业。

来自感知层面的成效好像难以量化，但DeepSeek上车对车企省俭算力干与的成果却是可预期的。

多家券商的照顾论说披露，DeepSeek-V3 和 DeepSeek-R1 均基于大领域预历练，使用了翻新性的历练算法和框架，可已矣低资本高性能。

国联证券照顾所副长处、汽车行业首席分析师高登向证券时报记者默示，DeepSeek 模子在汽车智能座舱领域的利用场景正通过算法优化和低资本部署展现出权贵上风，其中枢价值体面前普及交互体验、赋能功能翻新及优化土产货化部署遵循等方面。

据悉，DeepSeek提供的开源模子，可通过学问蒸馏压缩大模子，进而缩短车端算力需求的部署资本。同期，在交流的算力之下，DeepSeek的推理速率更快，也不错进一步缩短云霄模子的历练资本。

奇瑞控股集团董事长尹同跃公开默示，ChatGPT、DeepSeek等AI居品的出现，使车企在算力需求、高制成的芯片需求等方面的压力拖拉，在算力资本方面的干与也会缩短。

据悉，奇瑞除了在鞭策DeepSeek与雄狮智舱交融，并在奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌车型上落地，也将在奇瑞墨甲机器东说念主上线DeepSeek的V3、R1开源模子。

决胜智驾竞争赛点

“与DeepSeek开源模子的强强都集，将进一步助力期望汽车东说念主工智能策略的落地。”期望汽车关连追究东说念主默示，不啻DeepSeek，接下来期望汽车将鞭策更多AI本事与智能汽车的交融。

履行上，Deepseek的上车，仅仅车企加快汽车与AI本事交融的一个横截面。客岁以来，小鹏汽车、期望汽车等均明确了转型作念AI汽车公司的决心。

小鹏汽车董事长何小鹏判断，下一个十年，AI会驱动汽车产生重大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生剧变。

高登向证券时报记者默示，面前智能驾驶正处于从 L3 到 L4 升级的要津表率，DeepSeek不仅不错利用于智能座舱中，还有望加快高阶智驾落地。

中信证券的一份照顾论说披露，2025年，高阶智能驾驶有望加快渗入，瞻望2025年城市NOA和高速NOA的国内渗入率有望诀别达14%和30%。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福对智驾的渗入趋势相同乐不雅。在他看来，2025年将成为智驾普及元年，将来莫得智驾的车将成为少数派。

长安汽车董事长朱华荣也强调，从本年起，长安汽车将不再征战非智能化新址品，2026年将已矣全场景L3级自动驾驶功能，2028年进一步已矣全场景L4级功能。

由此可见，抢滩智驾赛说念，已成为现时主流车企的共鸣，而在AI本事的搅拌之下，智能驾驶汽车的生态也将愈增多元化，竞争愈加尖锐化。地平线创举东说念主兼CEO余凯向证券时报记者默示，智能驾驶将在2025年迎来信得过的拐点，将来三年智驾体验将进入“开首开”的期间，智驾行业也将进入竞争的要津时期。

国内主流车企接入DeepSeek情况梳理

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