本年可谓是B级车换代“大年”开云体育，一众老牌车型皆迎来了全新换代。
在这其中，身位德系B级车代表，且从参加市集开动就长久占据销量头排的（丨）与也迎来了全新换代。比较较与此前车型关于商务层面的倾向，如今的全新一代迈腾与帕萨特PRO，也在市集趋势的带动下，有了全新的改换。
尤其是帕萨特PRO，上市时所打出的限时一口价“牌号”，以及发生转机的想象作风，照实让许多燃油车用户目下一亮。但同期，全新一代迈腾也看点系数。是以在骨子的购车层面，依旧会让用户存在“采用不毛症”。
毕竟在用户眼里，这两台车属于同门姊妹车型，定位相通且举座确立水准也简直一样。是以今天，咱们也将对这两台车进行全濒临比，以此找出确切能够让用户下定选购决心的互异化竞争点。
【定位相通但骨子大有不同】
从定位上看，全新一代迈腾与帕萨特PRO依然皆聚焦于燃油B级车市集，也皆也曾带有着浓厚的商务车标签。而在换代之后，尽管两台车依然被觉得是具有一定的商务属性，但在想象取进取则有着根人性的不同。
全新一代迈腾在想象上，主打的是关于年青化与商务感的均衡。更窄的前格栅与全新想象的矩阵大灯水乳交融，搭配不竭式LED灯带饰条与发光的世界LOGO，以及开通化造型的雾灯区域，让这台车呈现出年青的一面。而在隆重而不失动感的车身线条上，却也依旧不错看出其关于千里稳的苦守。是以全新一代迈腾就成为了能够兼顾不同庚级层用户审好意思，且能够同期中意日常家用和商务理睬场景的B级车。
与之比较，尽管帕萨特PRO还保留撰述为商务用车的底蕴，但从举座想象作风而言，却或多或少有些向新势力靠近的“跳脱感”。比较于全新一代迈腾更纤细的中网，以及不竭式灯带与尖锐大灯组的组合，再加之开通化的车身线条与配色，就使得本应有着商务用车底蕴的帕萨特PRO，开动有些“偏离传统赛谈”。
参加到车内，全新一代迈腾与帕萨特PRO皆采用了科技感系数的三连屏想象。10.25英寸液晶形貌+15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏的组合，也体现出目前德系B级车关于智能科技的通晓，相通也位居市集主活水准。但两车的不同点在于，全新一代迈腾在车内座舱的质感上，比帕萨特PRO愈加追求关于细节的呈现。
比如，在车门饰板上，全新一代迈腾接受的是注塑加镭射透光工艺，而帕萨特PRO则为常见的搪塑。座椅层面，全新一代迈腾为兼具了视觉好意思感与质感体验的菱形绗缝，帕萨特PRO带来的仅仅平凡条纹。而在后备箱材质上，全新一代迈腾也进一步默契了关于细节的追求，接受的是质感更有高档感的植绒，看成对比，帕萨特PRO却为塑料材质。
虽然，全新一代迈腾对细节的追求，还体目前科技层面。尽管两台车皆搭载了IQ.Pilot等世界品牌燃油车最新的科技，何况在智能驾驶援手与智能座舱也皆在并吞水准，但全新一代迈腾比较帕萨特PRO，则具有后方碰撞预警、四门无钥匙参加、行东谈主保护等确切实用的确立。尽管这些确立平时很少被厂商重心宣传，但关于用户而言，却是确切实用且能体会到厂家精心的方位。
另外皮空间维度上，全新一代迈腾依旧阐明关于细节的呈现，并在实用性方面进行了深耕。其内想象17处空间，何况以翻转杯架、双重储物来晋腾飞间运用率。
同期，尽管在车长上略短于帕萨特PRO，但全新一代帕萨特却有着520L的后备箱容积，也优于帕萨特PRO的506L。
此外，在能源方面，迈腾目前系数在售车系共有280、300、330、380四款能源体式，由此也给了不同诉求与预算的用户，有了愈加平时的采用区间，从而受众面更广。与之对比，则是目前帕萨特系数这个词车系只好280与380两种能源，可选性也因此较为单一。
因此，尽管全新一代迈腾与帕萨特PRO在定位上完全一致，但从举座气质泄漏、细节呈现以及能源可选性等层面来看，全新一代迈腾昭着体现与帕萨特PRO有着更为显著的互异。这也让其在本就强烈的B级车市蚁合，具备了笼罩面更广的竞争力。
【用质价比更懂用户】
在“价钱战”一直执续确当下，质价比依然成为B级车市蚁合，决定用户购买有想象的伏击依据。这通常也与车型所采用的金融策略有着凯旋联系。帕萨特PRO之是以在上市之初赢得了极大存眷，其中一个伏击原因就在于采用了“限时一口价”方式。比如，中配车型凯旋在21.99万的官方指点价下，“直降”1万元。由此，也在B级车市蚁合确立了一定的价钱上风。
比较之下，尽管全新一代迈腾莫得接受“限时一口价”方式，但其在金融策略却有着愈加优胜且骨子的泄漏。
具体来看，全新一代迈腾在补贴层面，就有如下三项：第一，以旧换新享国补15000元。第二，厂家补贴6000-12000元。第三，特定品牌置换再非凡相沿2000元。是以用户最多可享受27000元的优惠。以指点价22.59万元的380TSI DSG尊贵版大迈包车型为例，享受完补贴后指点价则凯旋来到了19.89万元。
而在其他福利上，全新一代迈腾还享有首任车主终生无末端流量、0首付起/2年0利率/低至58元日供、营业险免单与老客户增购异常补救2000元可贵抵用券。不错说，依然作念到了对用户购车权柄的“层层加码”。
看成对比，尽管帕萨特PRO在“限时一口价”外，在用户权柄上只好首任车主无尽量媒体流量、首任非营运车主能源总成终生质保、6000元依旧焕新补贴，以及车主推重生效各获1000元等值V豆。是以，岂论从力度照旧广度上，全新一代迈腾骨子上所具有的优惠幅度更大。而这也进一步体现出，岂论从产物价值感，照旧质价比层面，全新一代迈腾皆更具诱骗力。
虽然，这也解说了不是帕萨特PRO不够好，而是迈腾确切懂用户。
【讲究】
全新一代迈腾与帕萨特PRO，看成德系B级车的双子星，尽管定位相通，但在骨子泄漏上照实各有千秋。帕萨特PRO在年青化想象与限时优惠策略上泄漏拉风，诱骗了一批存眷新潮的破费者；而全新一代迈腾凭借对细节的极致追求、更丰富的确立和更高的质价比，展现出对用户需求的精确知悉。最终的采用梗概并不在于哪台车更“好”，而在于哪台车更“懂”你的用车场景与需求。但若是你追求一台能够兼具品性感、实用性与长久价值的B级车，迈腾昭着是更合乎的采用。